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    有面子的“經濟適用男”

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    25 評論
    2020-04-27 15:39
    12020-04-27 15:39
    6年前我們揮手告別那個讓人芥蒂的A級。舊時的A級有跟B級如出一轍的MPV形態,又被寄托了要像Smart那樣靈動的期望,這種建立于歐洲羊腸小巷之上的完美主義到中國變成了尷尬,因為在中國似乎最不需要擔心的就是馬路和車位的寬度,于是隨便是Smart或者B級,都足以否決掉A級存在的意義。
    奔馳在第三代A級到來之際終于做出正確的決定,W176以兩廂車的嶄新形態出現,我堅信全世界沒有人不滿意這樣的結果。奔馳好像重新創造了一臺車,一臺大眾觀念中正統的Hot Hatch,曾經的精靈鼠小弟如今令所有人興奮,一夜之間好像每個年輕人都渴望擁有一臺。
    然后在去年的換代中,奔馳再次為A級擴列,三廂車V177,以及國內消費者喜聞樂見的長軸距三廂車Z177到來,并且實現國產。在我看來,這時的A級才真正開始履行他“入門級”的使命。因為他正慢慢進化成所有這個級別的消費者都喜愛的模樣。
    入門級消費行為早已不再是單純為了一顆車標,對于廠商來說推入門級產品也不單純為了走量,一面是越來越高的市場要求,一面是品牌精神的普及,如今的入門級豪華車越來越不簡單。
    消費者總是挑剔的,卻也極容易滿足,只要你準確灌輸以靈魂。當下奔馳的靈魂是何物?最直接明了的回答一定是設計。近年來奔馳極度擅長以一種非常現代化的手法演繹自我,接受度不同于是褒貶不一,但這種手法放在A級這種活力小車身上是一定不會有差錯的。
    既是家族化語言,扁平風也從W176吹到了W177,然而三廂A級卻很聰明地做出了微調,保留了部分圓潤,對比最新一代CLA可見區別。如同兩代設計語言之間的緩和過渡,A級的樣貌絕對更符合東方審美一些。不過運動主題依舊,甚至三廂車還有兩廂沒有的運動套件,AMG式樣的空力套件和超級質感的星空中網或許能在你糾結兩廂三廂時為三廂拉上重要的一票。
    內飾被公認為近年奔馳的殺手锏。確實,奔馳大刀闊斧變革掉古典風,而后呈現出的新式浪漫主義優雅沒有多少人能夠拒絕。兩塊10.25寸的聯屏、多色氛圍燈、手感極優的方向盤、大量的金屬按鍵,當三廂A級原封不動擁有這些內飾屬性時,他已形成了最大的競爭力和吸引力。
    三廂A級有一個經濟適用的1.3T的動力,A200L的調教跟兩廂一樣,為163匹/250牛米,為了降低價格區間還有一個136匹/200牛米的A180L。排量使然,這臺1.3T引擎不會有很高的極限,但低速域下的表現讓人印象深刻。
    峰值扭矩的轉速起點很低,并且區域很寬,聰明高效的7速雙離合幾乎把你的日常轉速都維持在這個區間內,也就意味著你時刻有最優的加速能力,穿梭于城市內的感覺便是得心應手。
    不管怎么說,三廂A級都極大降低了奔馳的門檻,從存在即是合理的角度來說,這臺車有多么遭人不屑就有多受歡迎。
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